文｜韦雯

【资料图】

编辑｜彭孝秋

36氪获悉，位于深圳的ebike出海品牌「VELOTIRC」于近日完成千万级A+轮融资，本轮融资由光点资本领投。此前，36氪曾报道过其由复兴锐正和红点资本投资的A轮融资。截止目前，「VELOTIRC」A系列融资共计超过1亿元人民币。

两轮电动化在国内及欧洲已经被市场验证，在全球ebike市场中，VELOTIRC团队瞄准的是北美市场。一是因为，相较欧洲拥有成熟的自行车文化和品牌，北美更适宜新品牌的成长；二是北美不到10%的电动化渗透率，会是ebike高速增长的市场。

VELOTIRC的GMV也证实了北美市场的高速增长，作为出海新品牌，2022年5月份上线独立站后，在短短的7个月时间内完成了超过1500万美金的销售；VELOTRIC已在北美与300个线下经销商建立了合作关系，预计今年与700家经销商建立合作关系。据VELOTRIC介绍，在渠道和产品更丰富的2023年，收入有望对比2022增长3倍以上。

在产品定位方面，VELOTIRC主攻入门级ebike，带来性价比产品。在VELOTIRC深圳办公室，创始人张曦向36氪解释，任何一个新兴市场的早期，用户关注的第一件事是价格和品质。ebike产品，需要先让用户购买，对产品有了认知后，才会进一步追求体验。

相较老牌自行车企TREK、Specialized定价在3500-13000美金，张曦表示，北美消费者可以用1399-1699美金的价格，买到实际价值是2000-2500美金的车。

VELOTIRC已经针对北美市场推出了四款车型，主打差异化产品矩阵。在产品组合上，既有Discover通勤系列，也有适合北美路况的越野车Nomad系列，还有外形像普通bike但兼具轻量、运动的Thunder系列。

VELOTIRC产品矩阵

其中，畅销车型是标准款D1，这是VELOTIRC在海外发布的第一款产品。张曦认为，ebike产品需要做差异化。当时北美卖的最好的ebike仍旧是越野车型，它们为宽轮胎设计，车沉，会有转向、胎噪问题。但是用户在铺装路面（通行体验良好情况下），没必要骑这类车。“所以当时我们认为，第一款产品要标准化，但是为用户提供6款涂装颜色。”

这里也有VELOTIRC的产品认知，“我们认为车一定要是用户出行百搭的配饰，但是提供消费者多款颜色，就需要在生产上严格把控。因为电池和车需要分开喷漆，但是我们需要N:N的匹配不能有色差。”

VELOTIRC产品配色

ebike先是一台好骑的车，智能化并不是骑行体验的刚需。VELOTIRC表示，做智能化很克制，更多的关注驱动体验、续航、车辆整体设计、配件可靠性和安全性。

具体而言，VELOTIRC在核心零部件和骑行体验上下重功夫。通过大量产品自研，譬如电池pack、电机电控等核心算法、系统自研，解决产品问题。最终将续航和电机能力，提升30%。

质量和安全是一台ebike产品的底线。今年，纽约市政府开始要求车型通过UL2849（美国保险认证协会）。张曦注意到，当时的名单里只有14台车通过了2849认证，其中欧凯、9号通过是因为其供货共享出行供应商，共享出行出量大对品质要求高，但是真正的零售车型凤毛麟角。

张曦曾是北美共享出行公司lime的联合创始人，长期的行业经验积累下，他认为作为两轮出行公司，通过这个认证是对公司的基本要求。从2021年的第一款产品开始，VELOTIRC全线的产品都pass了UL2849认证。

ebike的本质是零售，也就是大批量制造业，需要长期维护品牌价值。张曦认为，品控、周转效率、客服质量，是保障企业经营效率和质量的几个关键环节，也是VELOTRIC追求长期价值需要修炼的内功。其中，对比传统供应链150天的周转速度，VELOTRIC仅需85天，品质退货率小于1%。

VELOTIRC团队在国内的江苏昆山、深圳和北美的洛杉矶、新泽西设立了办公室。创始团队来自LIME（北美共享出行公司）、滴滴、青桔单车、捷安特、TREK、Specialized。“什么是品牌，一定是在市场上有足够多的车。用更低的价格，规模化驱动两轮出行行业的技术变革，VELOTIRC希望做两轮赛道的大众、Toyota、比亚迪等市民车品牌。”张曦表示，通过规模化的单品海量，Velotric还有持续降本的空间。“把产品做到又好又便宜是每个产品人的梦想，而那正是我们团队的优势。”

投资观点

光点资本管理合伙人蔡宁表示：“光点资本持续关注消费科技赛道，我们认为Ebike已经在欧美成为短途出行的优秀解决方案之一，其骑行体感与环保效能都非常突出，Velotric团队在供应链、产品和渠道方面展现的深厚沉淀与广阔视野，为消费者带来了突出的体验，我们持续看好Velotric的发展前景，相信公司将成为国际领先的Ebike品牌。”

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