5月10日，理想汽车发布2023年第一季度财报。

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财报显示，第一季度理想汽车营收187.9亿元，同比增长96.5%，环比增长6.4%。实现正向经营利润和净利润。

天风证券表示，在消费与经济稳步恢复和潜在地方政策落地刺激需求的背景下，理想汽车上半年有望呈现出高于去年的增速，并有望在二季度实现单月销量接近3万，且盈利能力或随规模效应不断改善。

Q1营收188亿元 净利润14.1亿元

一季度经营利润和净利润实现正增长。

经营性利润方面，在剔除股权激励支出后，2023年第一季度经营性利润为8.9亿元，利润率为4.7%。第一季度净利润达到14.1亿元，同期，自由现金流达到67亿元。截至第一季度末，公司现金流储备达650亿元。

具体来看，2023年第一季度汽车业务毛利为36.2亿元，同比增长73.4%，环比增长5.0%。汽车业务毛利率为19.8%。公司表示，理想One存货的销售对于整体毛利产生了1.6%负面的影响；考虑到电池等成本下滑，盈利仍有改善空间，全年毛利预期为20.0%。

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在研发投入上，理想汽车第一季度研发投入18.5亿元，同比增长34.8%。对于2023年全年，理想汽车预计研发费用仍然会保持原来的计划，在100-120亿元左右。

此前，李想发布微博称：“理想汽车品牌市场费用率是0.6%，包含了品牌所有的公关、活动、广告等，几万元的费用我都要审批，避免乱花钱。”同时他还提到，主流品牌市场费用率是2%-3%，是理想汽车的4-5倍。

2023年第一季度，理想汽车的销售、一般及管理费用为人民币16.5亿元，同比增加36.8%，环比增加0.9%，占营收的比例为9.8%，较2022年进一步下降。2022年理想汽车的销售、一般及管理费用为56.65亿元，占总营收12.5%。

虽然2023年Q1的品牌市场费用在下降，但从去年的董事薪酬来看，理想却并不“节约”。2022年报中，李想年薪为170万元，CFO李铁却达到1亿元。具体包括工资津贴等为203万元、退休金计划供款13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

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在2023年一季度实现经营利润和净利润正增长的情况下，2023年理想高管年薪同样值得期待。

销量表现上，理想第一季度共交付新车约5.3万辆，同比增长65.8%，达成公司此前设定的5.2万辆至5.5万辆的交付目标。4月理想交付新车25,681辆，再次创下理想汽车单月交付的新纪录并连续两个月交付超2万辆，同比增长516.3%。截止到2023年4月30日，理想汽车累计交付量为335,599辆。

Q2预期营收242.2亿元 6月交付目标3万辆

基于此前的市场表现，理想汽车对第二季度的表现进行了预估。

预计第二季度车辆交付量为76000辆至81000辆，同比增长164.9%至182.4%。营收242.2亿元人民币至258.6亿元人民币，同比增长177.4-196.1%。

李想表示，争取今年6月实现单月交付3万辆，二季度把一季度在20万元以上NEV市场的市占率从11%提升到13%。

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关于定价，他再次声明，理想汽车没有降价考虑。在车型长期规划时，理想汽车已经把每一个车型定在了所在车型、级别、尺寸所对应的价格区间里最有竞争力的价位上，价格向上浮动和向下浮动都会有问题。

产品规划上，到2025年，理想汽车将形成“1款超级旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局，面向20万以上的市场，全面满足家庭用户的需求。并且，理想汽车的首款纯电车型会在今年第四季度发布。

配合纯电车型的发布，理想汽车计划在2023年底之前建成300个高速充电场站，覆盖京津冀、长三角、大湾区和成渝四大经济带，并在2025年底前将充电站拓展至3000个，覆盖全国90%高速里程和一二三线主要城市。

另外，理想汽车也在持续拓展网络布局。截至2023年4月30日，理想汽车在全国共有302家零售中心，覆盖123个城市；售后维修中心及授权钣喷中心318家，覆盖222个城市。

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